Зазвичай ми ділимо екскаватор на дві частини: верхня частина корпусу в основному відповідає за функції обертання та роботи, тоді як нижня частина виконує функцію ходьби, забезпечуючи підтримку для переходу екскаватора та переміщення на короткі відстані.Мене турбують типові несправності екскаватора, такі як витік масла з роликів, зламані опорні зірочки, неможливість ходити та невідповідна герметичність гусеничного ходу.Ця стаття пояснює функції та відповідне технічне обслуговування «чотирьох колес і одного ременя».Сподіваюся, це буде корисно для більшості власників.
Ролики використовуються для підтримки нижньої рами та розподілу механічної ваги на доріжці.Через нерівномірну відстань між роликами вона також не відповідає відстані між зірочками гусениці.Пошкодження ролика спричинить багато збоїв, наприклад, ролик не обертатиметься, збільшить опір ходьбі та споживатиме потужність обладнання, а не обертання ролика призведе до серйозного зносу між ланкою та роликом.
Ми часто говоримо «чотириколісний ремінь», «чотириколісний» стосується опорного катка, направляючого колеса несучого колеса та ведучого колеса, «один ремінь» — гусеничний, вони безпосередньо пов’язані з продуктивністю роботи та продуктивністю ходу екскаватора, Тому щодня хороший догляд дуже важливий.Зазвичай операторам легко ігнорувати очищення та обслуговування нижньої частини корпусу.Нижче наведені поради щодо обслуговування «чотирьох коліс і однієї зони» екскаваторів, які необхідні хорошим операторам.
Під час роботи намагайтеся уникати тривалого занурення котків у каламутну воду.Щодня після завершення роботи односторонній гусеничний механізм слід підтримувати, а руховий двигун слід запускати, щоб струсити ґрунт, гравій та інше сміття на гусеничному ходу;
У зимовому будівництві коток повинен бути сухим, тому що між зовнішнім колесом і валом котка є плаваюче ущільнення;
Якщо є вода, вона замерзне вночі, а коли наступного дня екскаватор буде переміщено, ущільнювач буде подряпаний при контакті з льодом, що призведе до витоку масла.
Несуче колесо розташоване над X-рамою, і його функція полягає в підтримці лінійного руху ланцюгової рейки.Якщо несуче колесо пошкоджено, рейка гусеничного ланцюга не зможе підтримувати пряму лінію.Несуче колесо є одноразовим уприскуванням мастила.Якщо є витік масла, його можна тільки замінити новим.Під час роботи намагайтеся уникати тривалого занурення опорного колеса в каламутну воду.Накопичується забагато бруду та гравію, що перешкоджає обертанню натяжних роликів.
Направляюче колесо розташоване перед Х рамою.Він складається з напрямного колеса, натяжної пружини та масляного циліндра, встановленого всередині Х рами.Використовується для спрямування колії на правильне обертання, запобігання її відхиленню, сходу колії та регулювання натягу колії.У процесі експлуатації та ходьби тримайте напрямне колесо попереду, що може уникнути ненормального зносу ланцюгової рейки, а натяжна пружина також може поглинати вплив поверхні дороги під час роботи та зменшити знос.
Пристрій приводу ходу розташований у задній частині X-рами, оскільки він безпосередньо закріплений на X-рамі та не має функції амортизації, а ведуча зірочка закріплена на пристрої зменшення ходу.Певні удари та ненормальний знос також негативно вплинуть на X-раму, і X-рама може мати такі проблеми, як передчасне розтріскування.Захисна пластина двигуна може захистити двигун, тому що деякий бруд і гравій потраплять у внутрішній простір, що зношує масляну трубу двигуна ходу, а вода в ґрунті роз’їдає з’єднання масляної труби, тому захист тарілку слід регулярно відкривати.Очистіть бруд всередині.
Час публікації: 16 серпня 2022 р