(1) Гусениця зберігає належний натяг
Якщо натяг занадто високий, натяг пружини натяжного шківа діє на штифт шворня та втулку шворня, а зовнішнє коло шворня та внутрішнє коло втулки шворня постійно піддаються сильному натягу.
Екструзійне напруження, передчасне зношування штифта та втулки штифта під час роботи та сила пружності натяжної пружини натяжного колеса також діють на вал і втулку натяжного колеса, що призводить до великої поверхневої контактної напруги, що робить втулку натяжного ролика легкою для шліфування. півколо , крок гусениці легко подовжити, і це призведе до зниження ефективності механічної трансмісії та втрати потужності, що передається від двигуна до ведучого колеса та гусениці.
Якщо гусениця натягнута занадто слабо, гусениця легко від'єднається від направляючих роликів і роликів, і гусениця втратить правильне вирівнювання, що призведе до
Коливання гусениці, хитання та удар спричинять ненормальний знос натяжного колеса та натяжного колеса.
Натяг гусениці регулюють додаванням масла в маслоналивний патрубок натяжного циліндра або випусканням масла з масловідвідного патрубка.Зверніться до кожної моделі.
Для регулювання стандартного зазору.Коли крок сегментів гусениці подовжується до точки, коли потрібно видалити набір сегментів гусениці, поверхня зачеплення поверхні зубів ведучого колеса та втулки пальця також будуть ненормально зношені.Втулку перевертають, замінюють надмірно зношені цапфи та втулки цапф, а також замінюють вузол гусениці.
(2) Тримайте напрямне колесо на одній лінії
Зміщення напрямного колеса має серйозний вплив на інші частини ходового механізму, тому відрегулюйте відстань між направляючою пластиною напрямного колеса та рамою гусениці.
Люфт (виправлення зміщення) є запорукою продовження терміну служби ходової частини.Під час регулювання використовуйте прокладку між напрямною пластиною та підшипником, щоб виправити її.Якщо зазор великий, зніміть прокладку; якщо зазор невеликий, збільште прокладку.Стандартний зазор становить 0,5 ~ 1,0 мм, максимально допустимий
Зазор 3,0 мм.
(3) У відповідний момент переверніть штифт гусениці та втулку штифта
У процесі зношування втулки 5-го штиря гусениці крок гусениці поступово подовжується, що призводить до поганого зчеплення між ведучим колесом і втулкою шворня.
Пошкодження втулки штифта та ненормальний знос зубчастої поверхні ведучого колеса призведуть до звивистості, хитання та удару, що значно скоротить термін служби механізму переміщення.Якщо крок не можна відновити шляхом регулювання натягу, необхідно перевернути штифти та втулки шпильок, щоб отримати правильний крок брюшного пояса.Існує два способи визначення часу, коли штифт гусениці та втулка штифта перевертаються: один метод полягає у визначенні часу, коли крок гусениці подовжується на 3 мм;інший метод полягає у визначенні часу, коли зовнішній діаметр штифтової втулки зношується на 3 мм.
(4) Вчасно затягніть болти та гайки
Коли болти крокуючого механізму ослаблені, їх легко зламати або втрачати, що спричиняє низку поломок.Необхідно перевіряти щоденне обслуговування
Наступні болти: кріпильні болти роликів і направляючих роликів, кріпильні болти блоків ведучих передач, кріпильні болти гусеничних башмаків, кріпильні болти роликових кожухів і кріпильні болти діагональних головок розкосів.Зверніться до посібника з експлуатації кожної моделі щодо моменту затягування головних болтів.
(5) Своєчасне змащення
Змащування ходового механізму є дуже важливим.Багато роликових підшипників «згоріли», а плата не вчасна через витік масла.
знайти.Загальноприйнято вважати, що наступні 5 місць можуть витікати масло: через погане або пошкоджене ущільнювальне кільце між стопорним кільцем і валом, масло витікає з зовнішньої сторони стопорного кільця і вала;внаслідок поганого контакту плаваючого ущільнювального кільця або дефекту ущільнювального кільця масло витікає між зовнішньою стороною кільця та роликами (опорними роликами, напрямними роликами, ведучими колесами);через погане ущільнювальне кільце між роликами (опорними роликами, направляючими роликами, ведучими колесами) і втулкою, з втулки та витоку масла між роликами;витік масла через пробку заливної горловини через ослаблену пробку або пошкодження отвору сідла, закритого конічною пробкою;витік масла між кришкою і роликом через погані ущільнювальні кільця.Тому вам слід уважно перевіряти зазначені вище частини в звичайний час, а також регулярно додавати та замінювати їх відповідно до циклу змащування кожної частини.
(6) Перевірте наявність тріщин
Тріщини ходового механізму слід своєчасно перевіряти, а також своєчасно ремонтувати та зміцнювати.
Час публікації: 16 серпня 2022 р